Manguito de Silicona para Automoción
Manguitos y mangas de silicona extruidos y conformados para conexiones en vano motor. Rectos, en codo, reductores y con formas especiales según plano OEM. Formulaciones específicas para cada circuito: alta temperatura para turbo, resistencia a refrigerante, fluorosilicona para aceite.
En el vano motor de un vehículo, los manguitos de conexión trabajan en condiciones que destruyen los elastómeros convencionales: temperaturas de gases de turbo que superan +200 °C, ciclos térmicos constantes entre ambiente y temperatura de servicio, contacto con líquido refrigerante con aditivos agresivos, proximidad a aceites y combustibles, y vibración permanente. Los manguitos de caucho EPDM endurecen y se agrietan con los ciclos térmicos; los de caucho nitrilo no soportan las temperaturas. La silicona VMQ mantiene su flexibilidad y sus propiedades mecánicas en un rango de –60 a +200 °C sin degradación por UV, ozono ni envejecimiento térmico — y con las formulaciones de alta temperatura (Serie 9, Serie 20), ese rango se extiende hasta +300 °C.
ProSilicones64 fabrica manguitos de automoción como piezas conformadas: se extruye el tubo y se vulcaniza sobre mandril metálico con la forma final (recto, codo, reductor, curva compuesta). Esto garantiza que el manguito mantiene su geometría bajo temperatura y presión sin necesidad de abrazaderas de refuerzo adicionales. Para aplicaciones con presión de sobrealimentación (turbo, intercooler), se embebe una o varias capas de malla textil o aramida entre capas de silicona.
Cada circuito del vano motor tiene un requisito dominante diferente: los circuitos de turbo e intercooler necesitan alta temperatura y resistencia a presión; los de refrigeración necesitan resistencia al líquido de enfriamiento con aditivos; los de admisión necesitan resistencia a la depresión sin colapso; los de ventilación de cárter pueden requerir fluorosilicona si hay contacto con aceite. Seleccionamos la formulación según el circuito específico.
¿Manguito estándar o bajo plano OEM?
Para aftermarket y competición, fabricamos manguitos en geometrías estándar (recto, codo 45°/90°, reductor) en un rango amplio de diámetros y longitudes. Para OEM y primeros equipos, trabajamos bajo plano del cliente: geometrías con curvas compuestas, embocaduras con resalte para abrazadera, refuerzos localizados y marcado específico. En ambos casos, la formulación se selecciona según el circuito de destino.
¿Qué manguito necesitas?
Localiza el circuito de destino del manguito y la formulación recomendada. Si el circuito combina dos agresiones (p.ej. temperatura + aceite), consulta la combinación disponible.
| Requisito | Formulación | Serie | Proceso |
|---|---|---|---|
| Turbo / intercooler (> +200 °C) | VMQ HT nativa | Serie 9 | Extrusión + mandril + refuerzo aramida |
| Turbo competición (HT + montaje frecuente) | VMQ HT + HD | Serie 20 | Extrusión + mandril + refuerzo aramida |
| Circuito de refrigeración / radiador | VMQ Vapor + refrigerante | Serie 14 | Extrusión + mandril |
| Admisión de aire (sin contacto aceite) | VMQ estándar | Serie 2, 12 | Extrusión + mandril |
| Ventilación cárter (PCV/blow-by) | FVMQ Fluorosilicona | Serie 13 | Extrusión + mandril |
| Conducción aceite / combustible | FVMQ Fluorosilicona | Serie 13 | Extrusión + mandril |
| Circuito de vacío (servofreno) | VMQ estándar | Serie 2, 12 | Extrusión + mandril |
| Zona de escape (proximidad colector) | VMQ HT nativa | Serie 9 | Extrusión + mandril |
| Vehículo industrial / agrícola | VMQ HD o HT según circuito | Serie 7, 9, 20 | Extrusión + mandril bajo plano |
| Prototipo OEM / validación de ruta | Según circuito | Según circuito | Mandril rápido + extrusión |
Tipos de manguito según circuito del vehículo
Manguito de turbo e intercooler
El circuito de sobrealimentación es el más exigente del vano motor: los gases comprimidos por el turbo alcanzan temperaturas superiores a +200 °C y presiones de 1,5 a 3 bar (o más en preparaciones de competición). El manguito debe soportar simultáneamente temperatura, presión interna y vibración. Formulaciones Serie 9 (+300 °C) o Serie 20 (+270 °C con alto desgarro) con refuerzo de aramida o textil embebido. Geometrías habituales: codo 90° y reductor entre turbo e intercooler.
Manguito de refrigeración
Los circuitos de refrigeración trabajan con mezclas de agua y etilenglicol/propilenglicol con aditivos anticorrosión a temperaturas de +80 a +130 °C y presión del circuito de 1 a 2 bar. La Serie 14 está formulada específicamente para resistir vapor, líquido de enfriamiento y aceites — con buena compresión remanente para mantener la estanqueidad sobre los racores durante años. Durezas 60 y 70 Shore A.
Manguito de admisión y ventilación
Los manguitos de admisión trabajan bajo depresión (vacío parcial) y deben resistir el colapso sin refuerzo excesivo que rigidice la pieza. La silicona VMQ estándar (Serie 2 o Serie 12) en durezas 50–70 Shore A ofrece el equilibrio correcto. Para circuitos de ventilación de cárter (PCV, blow-by) donde hay contacto con vapores de aceite, la fluorosilicona Serie 13 es la opción segura.
Manguito bajo plano OEM / formas especiales
Manguitos conformados sobre mandril metálico con geometría específica del cliente: curvas compuestas en 3D, cambios de sección, embocaduras con resalte para abrazadera, tramos rectos combinados con codos, y cualquier forma que se pueda definir en un plano de ingeniería. Fabricación de mandril dedicado incluida en el desarrollo. Cualquier formulación del catálogo disponible.
Formas y dimensiones disponibles
Los manguitos de automoción se fabrican como piezas conformadas: el tubo extruido se vulcaniza sobre un mandril metálico con la forma definitiva. Esto permite geometrías que un tubo recto no podría adoptar sin plegar o colapsar. Las geometrías estándar están disponibles en stock de mandriles; las geometrías OEM requieren fabricación de mandril dedicado.
Manguito recto
Ø interior 8 a 120 mmTramo recto de longitud definida para unir dos componentes alineados. Es la geometría más sencilla y la más rápida de fabricar. Disponible con o sin refuerzo textil. Las longitudes estándar van de 50 a 300 mm, pero se pueden fabricar más largas bajo pedido.
- Diámetro interior
- 8 a 120 mm
- Longitud
- 50 a 300 mm (estándar)
- Espesor pared
- 3 a 6 mm (sin refuerzo) / 4 a 8 mm (reforzado)
Formulaciones habituales: Serie 9 (turbo HT), Serie 14 (refrigeración), Serie 2/12 (admisión), Serie 13 (aceite).
Manguito codo (45° / 90° / 135° / 180°)
Ø interior 8 a 100 mmManguito con cambio de dirección a ángulo fijo, vulcanizado sobre mandril con la curva conformada. La silicona mantiene su sección circular en la zona de curvatura sin colapso ni reducción de caudal. Ángulos estándar: 45°, 90°, 135° y 180° (retorno). El radio de curvatura depende del diámetro — mínimo recomendado: 1,5 × Øi.
- Diámetro interior
- 8 a 100 mm
- Ángulos estándar
- 45°, 90°, 135°, 180°
- Radio mín. curvatura
- 1,5 × Øi (estándar), 1 × Øi (compacto bajo validación)
Formulaciones habituales: Serie 9 (turbo HT), Serie 20 (HT + desgarro), Serie 14 (refrigeración), reforzado aramida (presión turbo).
Manguito reductor (cónico)
Ø interior 12 a 100 mm (mayor) → 8 a 80 mm (menor)Manguito con cambio progresivo de diámetro para conectar dos componentes de sección diferente. La transición cónica se diseña para minimizar la pérdida de carga. Disponible recto o combinado con codo. Refuerzo textil recomendado cuando la relación de reducción supera 1,5:1 para evitar deformación bajo presión.
- Diámetro mayor
- 12 a 100 mm
- Diámetro menor
- 8 a 80 mm
- Longitud de transición
- 50 a 150 mm (según relación de reducción)
Formulaciones habituales: Serie 9 (turbo), Serie 20 (HT + HD), reforzado aramida (presión + temperatura).
Forma especial bajo plano
Según plano del clienteCualquier combinación de tramos rectos, codos, cambios de sección y curvas en 3D. El mandril metálico se mecaniza según el modelo 3D o plano 2D del cliente. La inversión en mandril se amortiza en la primera serie. Prototipos disponibles con mandril rápido para validación de ruta antes de la industrialización.
- Diámetro interior
- Según plano
- Geometría
- Curvas compuestas 3D, embocaduras, resaltes
- Mandril
- Mecanizado en acero, reutilizable
Formulaciones habituales: Cualquier formulación del catálogo. Refuerzo textil o aramida según necesidad.
Los ángulos y radios de curvatura se definen durante el diseño del mandril. Para geometrías estándar (rectos, codos 45°/90°), disponemos de mandrilería en stock que reduce plazos. Para geometrías OEM, el plazo incluye la fabricación del mandril (2–4 semanas). Tolerancias dimensionales: ISO 3302-1 E1/E2.
¿Qué formulación necesita tu manguito?
VMQ máxima temperatura — turbo/escape (Serie 9)
La formulación de referencia para circuitos de turbo y zonas de alta temperatura en el vano motor. Servicio continuo a +300 °C y picos de +315 °C. Cuatro durezas disponibles. La estabilidad térmica no se degrada con los ciclos térmicos propios del motor (arranque frío → plena carga → parada).
Manguitos de turbo, conexiones turbo–intercooler, mangas próximas al colector de escape, circuitos de recirculación de gases calientes.
| Propiedad | EQ940 | EQ950 | EQ960 | EQ968 |
|---|---|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 40 | 50 | 60 | 68 |
| Tracción (MPa mín) | 6 | 7 | 8 | 8 |
| Elongación (% mín) | 400 | 400 | 300 | 300 |
| Desgarro (kN/m mín) | 12 | 15 | 17 | 17 |
| Densidad (g/cm³) | 1,11 | 1,16 | 1,18 | 1,20 |
Temperatura: –60 a +300 °C continuo, +315 °C picos. FDA. Peróxido — requiere postcurado. Para turbo con presión de sobrealimentación, combinar con refuerzo de aramida.
VMQ alta temperatura + alto desgarro — turbo exigente (Serie 20)
Combina estabilidad térmica hasta +270 °C con alto desgarro (hasta 36 kN/m). La opción cuando el manguito de turbo se monta y desmonta frecuentemente, trabaja con vibración intensa o se somete a abrasión contra componentes del vano motor. El desgarro de 36 kN/m en 70 ShA duplica los valores de la Serie 9.
Turbo de competición con montaje/desmontaje frecuente, circuitos con vibración intensa, manguitos en contacto con superficies abrasivas del vano motor.
| Propiedad | EQ2045 | EQ2060 | EQ2070 |
|---|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 45 | 60 | 70 |
| Tracción (MPa mín) | 7 | 8 | 7 |
| Elongación (% mín) | 550 | 400 | 400 |
| Desgarro (kN/m mín) | 30 | 34 | 36 |
| Densidad (g/cm³) | 1,12 | 1,16 | 1,20 |
Temperatura: –60 a +270 °C. FDA. Peróxido. Desgarro de 36 kN/m en 70 ShA — excepcional para formulación de alta temperatura. Combinar con refuerzo de aramida para turbo bajo presión.
VMQ resistente a vapor, refrigerante y aceites (Serie 14)
Formulación específica para circuitos de refrigeración: resistencia al vapor, al líquido de enfriamiento con aditivos (etilenglicol, propilenglicol) y a aceites. Buena compresión remanente para mantener la estanqueidad sobre racores metálicos durante años sin relajación. Durezas 60 y 70 Shore A.
Manguitos de radiador, circuitos de calefacción, bypass de termostato, conexiones de depósito de expansión, cualquier circuito con líquido refrigerante.
| Propiedad | EQ1460/1 | EQ1470/1 |
|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 60 | 70 |
| Tracción (MPa mín) | 8 | 8 |
| Elongación (% mín) | 360 | 300 |
| Desgarro (kN/m mín) | 15 | 18 |
| Densidad (g/cm³) | 1,16 | 1,20 |
Temperatura: –60 a +200 °C. FDA, BfR. Peróxido. Compresión remanente optimizada — propiedad crítica para manguitos de radiador con abrazadera.
Fluorosilicona FVMQ — contacto con aceites y combustibles (Serie 13)
La silicona VMQ estándar se hincha en contacto con hidrocarburos. La fluorosilicona FVMQ resiste aceites minerales, combustibles (gasolina, diésel, queroseno) y disolventes orgánicos. La opción obligatoria cuando el manguito conduce o está en contacto con aceite de motor, combustible o fluido hidráulico.
Ventilación de cárter (PCV/blow-by), circuitos de aceite, retornos de combustible, conducción de fluido hidráulico de dirección, cualquier circuito con contacto de aceite o combustible.
| Propiedad | EQ1340 | EQ1350 | EQ1360 |
|---|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 40 | 50 | 60 |
| Tracción (MPa mín) | 6 | 6 | 7 |
| Elongación (% mín) | 400 | 230 | 230 |
| Desgarro (kN/m mín) | 10 | 12 | 21 |
| Densidad (g/cm³) | 1,40 | 1,41 | 1,46 |
Temperatura: –60 a +170 °C (+220 °C con aditivo HT). La densidad elevada (1,40–1,46) es característica de la fluorosilicona. Para temperaturas superiores a +170 °C en contacto con aceite, consultar combinación FVMQ + aditivo HT.
La formulación de referencia para circuitos de turbo y zonas de alta temperatura en el vano motor. Servicio continuo a +300 °C y picos de +315 °C. Cuatro durezas disponibles. La estabilidad térmica no se degrada con los ciclos térmicos propios del motor (arranque frío → plena carga → parada).
Manguitos de turbo, conexiones turbo–intercooler, mangas próximas al colector de escape, circuitos de recirculación de gases calientes.
| Propiedad | EQ940 | EQ950 | EQ960 | EQ968 |
|---|---|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 40 | 50 | 60 | 68 |
| Tracción (MPa mín) | 6 | 7 | 8 | 8 |
| Elongación (% mín) | 400 | 400 | 300 | 300 |
| Desgarro (kN/m mín) | 12 | 15 | 17 | 17 |
| Densidad (g/cm³) | 1,11 | 1,16 | 1,18 | 1,20 |
Temperatura: –60 a +300 °C continuo, +315 °C picos. FDA. Peróxido — requiere postcurado. Para turbo con presión de sobrealimentación, combinar con refuerzo de aramida.
Combina estabilidad térmica hasta +270 °C con alto desgarro (hasta 36 kN/m). La opción cuando el manguito de turbo se monta y desmonta frecuentemente, trabaja con vibración intensa o se somete a abrasión contra componentes del vano motor. El desgarro de 36 kN/m en 70 ShA duplica los valores de la Serie 9.
Turbo de competición con montaje/desmontaje frecuente, circuitos con vibración intensa, manguitos en contacto con superficies abrasivas del vano motor.
| Propiedad | EQ2045 | EQ2060 | EQ2070 |
|---|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 45 | 60 | 70 |
| Tracción (MPa mín) | 7 | 8 | 7 |
| Elongación (% mín) | 550 | 400 | 400 |
| Desgarro (kN/m mín) | 30 | 34 | 36 |
| Densidad (g/cm³) | 1,12 | 1,16 | 1,20 |
Temperatura: –60 a +270 °C. FDA. Peróxido. Desgarro de 36 kN/m en 70 ShA — excepcional para formulación de alta temperatura. Combinar con refuerzo de aramida para turbo bajo presión.
Formulación específica para circuitos de refrigeración: resistencia al vapor, al líquido de enfriamiento con aditivos (etilenglicol, propilenglicol) y a aceites. Buena compresión remanente para mantener la estanqueidad sobre racores metálicos durante años sin relajación. Durezas 60 y 70 Shore A.
Manguitos de radiador, circuitos de calefacción, bypass de termostato, conexiones de depósito de expansión, cualquier circuito con líquido refrigerante.
| Propiedad | EQ1460/1 | EQ1470/1 |
|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 60 | 70 |
| Tracción (MPa mín) | 8 | 8 |
| Elongación (% mín) | 360 | 300 |
| Desgarro (kN/m mín) | 15 | 18 |
| Densidad (g/cm³) | 1,16 | 1,20 |
Temperatura: –60 a +200 °C. FDA, BfR. Peróxido. Compresión remanente optimizada — propiedad crítica para manguitos de radiador con abrazadera.
La silicona VMQ estándar se hincha en contacto con hidrocarburos. La fluorosilicona FVMQ resiste aceites minerales, combustibles (gasolina, diésel, queroseno) y disolventes orgánicos. La opción obligatoria cuando el manguito conduce o está en contacto con aceite de motor, combustible o fluido hidráulico.
Ventilación de cárter (PCV/blow-by), circuitos de aceite, retornos de combustible, conducción de fluido hidráulico de dirección, cualquier circuito con contacto de aceite o combustible.
| Propiedad | EQ1340 | EQ1350 | EQ1360 |
|---|---|---|---|
| Dureza (±5 Shore A) | 40 | 50 | 60 |
| Tracción (MPa mín) | 6 | 6 | 7 |
| Elongación (% mín) | 400 | 230 | 230 |
| Desgarro (kN/m mín) | 10 | 12 | 21 |
| Densidad (g/cm³) | 1,40 | 1,41 | 1,46 |
Temperatura: –60 a +170 °C (+220 °C con aditivo HT). La densidad elevada (1,40–1,46) es característica de la fluorosilicona. Para temperaturas superiores a +170 °C en contacto con aceite, consultar combinación FVMQ + aditivo HT.
Fabricación de un manguito de automoción
Los manguitos de automoción se fabrican como piezas conformadas sobre mandril: el tubo no se extruye en línea continua como los tubos industriales, sino que se vulcaniza con la forma definitiva desde el primer momento. Esto garantiza que la geometría se mantiene bajo las condiciones de servicio.
Sectores de aplicación
Industrial
Manguitos conformados para maquinaria industrial con circuitos de refrigeración y turbo.
Agroalimentario
Manguitos para maquinaria agrícola, tractores y cosechadoras con alta vibración.
Ferroviario
Manguitos para circuitos de refrigeración y ventilación en material rodante ferroviario.
Electrónica
Manguitos de protección y conducción para equipos electrónicos e instalaciones sensibles.
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