Durites silicone automobile

Dans le compartiment moteur, les durites de raccord travaillent dans des conditions qui détruisent les élastomères conventionnels.

Températures des gaz de turbo dépassant +200 °C, cycles thermiques constants entre ambiant et température de service, contact avec liquide de refroidissement à additifs agressifs, proximité d'huiles et de carburants, et vibration permanente. Les durites en EPDM durcissent et se fissurent au fil des cycles thermiques ; celles en nitrile ne supportent pas les températures. La silicone VMQ conserve sa souplesse et ses propriétés mécaniques de –60 à +200 °C, sans dégradation par UV, ozone ni vieillissement thermique — et avec les formulations haute température (Série 9, Série 20) cette plage s'étend jusqu'à +300 °C.